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（中央社記者許秩維台北22日電）路上的小黃是趕時間時便利的幫手，然而計程車之狼、駕駛習慣不良也讓不少乘客卻步。全國計程車業改革聯盟今天表示，透過減量和控管品質等方法並行，才能打造新理想的計程車。

全國計程車業改革聯盟上午舉辦打造新世代計程車發表會，會中邀請學者專家、婦女、老人、殘障、勞工等民間團體共同討論，希望能為台灣打造理想的計程車服務和世界級的計程車產業。

老人福利推動聯盟副主任李碧姿表示，長者搭計程車的障礙包括便利性低，尤其在鄉下，而許多司機對長者態度不佳或不知如何協助坐輪椅的長者上下車，以及計程車的安全疑慮和費用偏高都影響長者搭計程車的意願。

台灣女人連線執行祕書劉怡顯指出，計程車雖然便利，但少數害群之馬使女性對計程車充滿戒心，而女性特別在意計程車的空間舒適度、安全的行車習慣、良好的服務品質和夜間安全，因此，司機的教育、清潔維護和申訴管道宣導等都應該要加強。

殘障聯盟委員許朝富也說，台灣的交通環境仍對身心障礙者不夠友善，全台低底盤公車和復康巴士數量對身障者而言不敷使用，如能引進無障礙計程車並提供司機專業服務訓練，不只能節省市政成本，對計程車業績也有幫助，身障者朋友更能輕鬆外出，創造三贏局面。

消費者文教基金會委員張學孔也表示，計程車業每年有上百億產值，但現在空車率約60%，已超過合理的30%到35%範圍，因空車帶來的油耗損失就高達新台幣數十億元，而司機也被迫超時工作，政府應要進行數量和品質管制，才能釜底抽薪。

全國計程車業改革聯盟發言人彭芝園表示，交通部已有IC卡計費器的相關研究，搭配GPS功能和個人身分認證進行控管，如能實際上路相信有助消除安全疑慮；而身障者對計程車的需求，則可讓部分人力轉移，為計程車開發另一塊市場。

彭芝園表示，現在計程車數量過高，不只控管不易，司機收入也偏低，因此未來應朝向減量和控管並行的方式，並建立獎懲和退場機制，一方面提高司機收入，同時給予訓練，要求服務和車內環境品質，不適合的淘汰，這樣才能有效改善計程車品質，並解決超時工作問題。1001122




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