國道客運路權檯面角力－reviewers的部落格

過去始終在檯面下角力的國道客運營運路權之爭，終於按耐不住，搬上了檯面。和欣一家卯上國光、統聯、阿羅哈三家。從交通部公路總局無法擺平紛爭來，避免社會產生不良觀感，抑或影響消費者權益，現行國道客運營運管理與路線審議機制是有重新加以檢視必要。

選在交通部公路總局向立法院交通委員會提出「國道及公路客運路線審議制度之檢討」專案報告的前夕，和欣與其它七家業者（嚴格說起來，只有和欣一家）一日公開召開記者會，抗議政府縱容國光、統聯、阿羅哈長期把持國道路權。但國光、統聯，以及阿羅哈也不甘示弱，反擊和欣「做賊的喊抓賊」，擺明是想要讓違法營運的北高線「就地合法」。

就記者了解，國道客運營運路權之爭，早就暗潮洶湧。除了國光、統聯、阿羅哈三家最近先後找上行政院長吳敦義與總統府秘書長伍錦霖，陳情指控公路總局縱容和欣違規營運，和欣也透過立委運作，準備修改運輸業管理規則第四十條，希望能讓被其它三家視為非法的「銜接營運」變成合法。而且雙方陣營都揚言走上街頭，在選前敏感時刻，讓交通部備感困擾。

經過媒體報導，立委又頻頻關注，交通部表示，為把國道客運市場的「餅」做大，將開放國三路線讓業者申請。可是，開放國三能解決問題？國道客運現行營運路線，究竟有無和欣所質疑的把持路權問題？又現行客運審議委員會的審議機制是否出了問題？以及消費者的搭乘權益是否可以確保，才是問題的重點，希望透過本專題的報導，對交通部化解營運路權紛爭能有所幫助。